Der Bel Air stand über Winter oben im Parklift. Dort schiffte er unbemerkt auf seinen Kollegen unterhalb. Und zwar Automatenöl. Reichlich. Ein Wunder ist Green Peace nicht aufgetaucht.
Also runter vom Lift und Fall untersuchen. Wenns Automatenöl ist, dürfte es wohl vom Automaten stammen. Scharf im Verstand, knallhart in der Analyse. So wird hier gearbeitet. Da kennen wir nichts.
Korrisionsschutz durch Ganzkörperölung. Wo es leckt? Ja. Und das haben wir dann auch bestellt.
Erst mal ein Blick rein in die gute Stube
Dann das Gehäuse des Tachogebers ersetzen, das ist da wo das schwarze Kabel links in das Getriebe geht.
Links alt, rechts neu. Soweit, so gut, aber:
Links alt, rechts neu. Merkste was? Siehste was? Genau, Simmenring links fehlt. Wieso? Warum? …fragt man sich da. Was haben die damals gemacht?
Als nächstes die Schaltwelle ersetzt. Wenn man am Lenkrad-Schalthebel schaltet, werden hier die Gänge geschalten. Hier sah eigentlich alles soweit ok aus, ausser den typischen Abrieb auf der Welle, die eventuell, vermutlich, vielleicht dann halt nicht mehr so ganz dicht war.
Neuer Filter, klar. Der alte filterte was das Zeug hielt.
Irgendwie einfach immer schön, einen dreckigen Filter zu sehen. Dann weiss man wenigstens, weshalb es einen braucht.
Zu guter letzt eine neue Fel-Pro Dichtung drauf, mit Hylomar eingeschmiert, und den neuen Deckel drauf.
Und was ist das? Ja da muss ich ein bisschen ausholen:
Das heute verbaute TH350 ist nicht mehr das ursprüngliche Getriebe. 1958 standen bei Chevrolet als Automaten noch die zweistufige Powerglide und die technisch ziemlich extravagante Turboglide zur Wahl. Irgendwann in den vergangenen 68 Jahren hielt stattdessen eine TH350 Einzug.
Und weil das nicht 1:1 unter die Haube gepasst hat, wurde passend gemacht. Das heisst unter anderem, dass man die Ölwanne nicht mehr wegschrauben kann, solange dieser Querträger da oben, welcher das Getriebe hält, montiert ist. Man kommt schlicht weg nicht an die hinteren Schrauben der Wanne.
Also Getriebe abstützen, Strebe raus, und am Arsch ist der Gummi des Getriebelagers. Also auch neu bestellen, kommt jetzt nicht mehr drauf an.
ATF Dexron III H rein und nächste Woche weitermachen, weil, was wir dann auch gleich noch gesehen haben: Die Servolenkung macht auch auf Sprinkleranlage. tbc
