Letzten Freitag haben wir so ziemlich alles am Automaten ersetzt, was seichen könnte. Dabei haben wir entdeckt, dass es vorne auch Exxon Valdezt, und zwar bei der Servolenkung, die läuft ja auch mit demselben ATF. Hauptverdächtiger: Dieser Schlauch:
Da es aber wirklich überall Öl hatte, wollte ich nicht einfach nur diesen Schlauch tauschen, sondern wennschon denn schon auch gleich den Zylinder der vom Servo angesteuert wird. Denn das ATF frisst sich einfach überall durch, und so ein Zylinder kostet nicht wahnsinnig viel in den USA.
Also nochmals eine Bestellung und ab die FedEx.
So sieht das Ganze aus. In der Mitte des Bildes der grosse Zylinder ersichtlich. Wenn man genau schau, sieht man rechts, dass da irgendwie zuviel Luft ist. Zoomt man rein, dann:
Da sieht man den rechten und die linke Hand des Teufels linken Halter für die Gummis. Aber wo ist der Gummi? Exakt. Der fehlte auf beiden Seiten. Metall auf Metall und mit viel Spiel wurde da geservolenkt. Kein Wunder knallts beim Bremsen und fährt sich das Auto wie in einem Film (dauernd am Lenkrad korrigieren obwohl man geradeaus fährt…)
Hier von der anderen Seite. Da habe ich die gesicherte Mutter schon abgeschraubt, aber damit man ein Verständnis kriegt, was „hat Spiel“ hier bedeutete.
Hier zum Vergleich, wie das mit Gümmis auszusehen hat.
Neuer Zylinder, neue Schläuche, neue Gummis.
Und weil das Abmontieren vom alten Zylinder (der hat eine konische Welle links) so grausam war, gabs gleich ein Eintrag auf den Werkzeugwunschzettel: Kugelkopfabzieher. Muss aber noch gucken wo genau, die ziehen einen sonst ab. Badumm-tss!
