Nach der Montage der Seitenspiegel sprach gesetzestechnisch nichts gegen eine kleine Probefahrt. Die erste überhaupt! Uiuiui, also ab zur nächsten Tanke, Luft raus lassen und ab die Post.
Hier erstmal was erfreuliches: Die Tankanzeige scheint tatsächlich den korrekten Tankinhalt anzuzeigen! Beim Jeep mussten wir Geber und Instrument tauschen (letzteres sogar mehrmals), und beim Van stimmt die Anzeige bis heute nicht. Aber alle 200km tanken ist ein guter Richtwert mit genügend Reserve…
Also Motor an und die 8 Zylinder bollern eine Symphonie aus dem Auspuff, dass sämtliche Strapazen der letzten Jahre vergessen sind! Ich sags ja: Das ist Therapie!
Auf der Fahrt stieg dann die Anzeige der Kühlwassertemperatur langsam aber stetig an. So weit, so gut. Aber der Zeiger wollte und wollte nicht stoppen:
Die Anzeige stieg weit nach rechts, wo ich dann auch hinfuhr. (badumm tss).
Kleine Zwangspause unterwegs, alles geprüft, kein Leck, zurück in die Werkstatt und erst mal abkühlen lassen.
Falscher Tankdeckel
Hä was? Ja, beim Abkühlen stand der W300 in der Sonne. Das heizt den Innenraum und damit den innen liegenden Tank –> Das Benzin erhitzt sich und die Benzindämpfe erzeugen einen Überdruck. Dieser geht beim Tankdeckel durch ein Ventil raus.
Beim letzten W300 hatte ich denselben Tankdeckel drauf, so einen chromigen neuen Abschliessbaren. Der hat zwar ein Ventil, aber aus irgend einem Grund ist das blockiert. Oder lässt nur rein, keine Ahnung. Auf jeden Fall stand der vollgetankte W300 in der prallen Augustsonne und eine grössere Menge Benzin hats aus irgendwelchen Ritzen und Dichtungen in den Innenraum gedrückt. Ich habe zwar Benzin im Blut, aber in der Nase brauch ichs grad nicht…
Zurück zum grünen W300: Da habe ich natürlich wieder so ein Blingbling-Deckel gekauft (man muss die Rockauto-Bestellungen ja füllen wegen dem Porto). Da kam mir die Story von damals in den Sinn und zum Test habe ich den Tankdeckel abgeschraubt. Holla die Waldfee…da hatte der T-Rex wohl Bohnen zum Frühstück…
Kost nix und tut nix. Probepusten durch das Ventil: kein Wank (oder keine Puste…)
Habe dann den alten Original-Deckel aus den unendlichen Welten der Alt-Teile-Kisten rausgesucht: Pustetest positiv und sofort diesen wieder montiert. Immer dieses neumodische Gelump…
Falsche Temperatur
So, was ist nun mit dem Kühlsystem kaputt? Kühlwasserlevel stimmt, Leck hats keins, Lüfter dreht, Keilriemen gespannt. Wir auch.
Nochmal Motor heiss werden lassen und schauen, ob der Thermostat aufmacht. Der ist nämlich auch neu (laut zwischen den Zähnen einatem). Zur Kontrolle richten wir die Infrarotkamera auf den Bereich beim Thermostat-Auslass. Und siehe da: der Thermostat thermostiert korrekt, aber das Wasser läuft nicht in den Schlauch. Empörende Blicke auf die Wasserpumpe.
Nun denn, neue Wasserpumpe bestellt und eingebaut:
Wir dachten ja eigentlich, dass allenfalls eventuell wahrscheinlich die Wasserschaufeln weggerostet sind, und dass das der Grund wäre, weshalb da kein Wasser kommt. Aber die eingebaute WaPu hatte Kunststoffschaufeln…Tja, scheissegal, der Ersatz wird jetzt eingebaut. Inklusive neuer Schläuche drum herum, weil die alten kriegst du ja nicht weg ohne sie zu zerstören. Ämel ich nöd.
So sieht der Block ohne WaPu aus.
Die Schrauben der WaPu haben alle unterschiedliche Längen, ich mach da lieber mal eine Auslegeordnung damit ich dann beim Einbau wieder alles richtig zusammenschraube.
So, neue Pumpe und Dichtung ist drin, die beiden oberen Schlauch-Anschlussstutzen habe ich gereinigt.
Und so sieht dann alles verkab… verschlaucht aus.
Et la résultat? Das Kühlwasser sprudelt nun fein aus dem Thermostatschlauch in den Radiator. Ist ein Heavy Duty Thermostat welcher bei 180°F aufmacht, also bei ca. 82°C. Auf der Temperaturanzeige ist das ungefähr kurz vor dem letzten Viertel. Im Standgas kühlt er dann auch wieder schön auf ca. 50%-60% runter, aber während dem Fahren (zweite Testfahrt) blieb die Temperatur immer zwischen 75% und 100%. Bergauf ginge das ja noch, aber Ausserorts gerade aus?
Immerhin hatten wir mit der Infrarotkamera diesmal keine 3-stelligen Temperaturen am Motor mehr messen können. Muss hier noch mehr testen und optimieren, es ist ja schliesslich noch nicht Hochsommer, will ja nicht wissen was dann passiert…Oder ich baue einfach den Temperatursensor aus, gell…
Ein Gedanke zu “Erste Testfahrt, Fehler im Kühlsystem und falscher Tankdeckel”